现代【太平洋汽车网 中山车市】人对生活质量的要求越来越高。而在以满足代步需求为主的轿车市场，品质感却是凤毛麟角。雪佛兰赛欧在过去的15年里，凭借自身优质的汽车形象，赢得了超过140万车主的口碑。近日，赛欧3AMT车型上市，这款树立了行业高品质标杆的车再次吸引了市场。在市场打拼多年的瑞纳，也是合资品牌中的实力车，与赛欧3平分秋色。
今天我们特意挑选赛欧3和瑞纳来一场比赛，看看谁更能满足人们对品质生活的需求，谁能赢得你的芳心？
关于设计质量的争论：谁更多地参与内部和外部工作？
从外观上看，赛欧3的俯冲造型给人一种活力感。瑞纳的外形时尚流线型，两车各有特色。从细节上看，赛欧3的前脸继承了家族式风格，就像一辆“小科鲁兹”，尾部更加圆润饱满，整车更加大气。瑞纳线条流畅，风格随和，前脸、尾灯、车身都延续了现代韩式风格。综合来看，赛欧3有明显的美式风格，而瑞纳看起来像小家碧玉。对于消费者来说，只能分开花。
市场上A0级车的内饰一直不被看好，赛欧3却打破了这个“魔咒”，在内饰上下足了功夫，大幅提升了整车品质。集成手机后视镜功能的4.2英寸MyLink多媒体系统，飞翼式双座舱设计，科技感十足的橙色仪表盘，带来驾驶时的飞行感。同时，精良的材料也是赛欧3的另一大特色。瑞纳采用了家族式的设计风格，上深下浅的配色更有家族气息，但视觉上略显单薄，不如赛欧3轻松。
驾驶品质争议：谁的乘坐体验更舒适？
如今，用户除了对车辆模型带来的“第一印象”，还提升了车辆模型的乘坐体验，即“驾驶品质”。今天我们从空间和隔音两个方面来分析这两款车。
与上一代赛欧相比，赛欧3增加了长宽高以及轴距，整体可用空间也更大。同时对乘坐空间进行了优化，前排侧向空间、头部和膝部空间都有所提升，让驾乘者的体验更加出色。欧3在睿骋轴距的比赛中略大，应该会稍有优势。但由于车身高度较低，内部空间并没有想象中的宽敞，对乘客的舒适度自然降低。
除了空间，驾驶品质还会体现在减震、隔音等方面。赛欧3的悬挂比较舒适，对路面的减震效果比较明显，而瑞纳的悬挂稍微硬一点，减震处理不到位。至于隔音，一直是雪佛兰的一大优势，赛欧3也表现不错，可以有效抑制行驶过程中的风噪。而瑞纳在隔音方面中规中矩，处于车市平均位置。
控制质量争议：谁快谁省？
对于汽车来说，操控质量也是消费者特别关注的一个因素。一辆高性价比的家用车，动力够用，油耗低，怎么能不让人心动呢？
t: 2em; text-align: left;">赛欧3 AMT作为小车市场“解放左脚”风潮的掀起者，在动力方面足以称为同级佼佼者。配备了1.3L和1.5L的自然吸气发动机，相对于上一代赛欧，动力优化了10%-20%。同时AMT智能变速箱使得赛欧3升降档逻辑更清晰，动力输出更为平顺，操作也更为便捷。瑞纳提供的是1.4L和1.6L的自然吸气发动机，与之匹配的是5挡手动或4挡自动变速器，赛欧3并没有配备相同排量的发动机，但在动力输出方面并没有太大差距。
油耗方面，赛欧3配置了一键启停系统，最高节油达15%，百公里油耗仅为5.3L，而瑞纳百公里油耗为6.1L。以7.39万的1.5L赛欧3高配车型为例，最大功率为83千瓦，百公里综合油耗为5.4L;而价格同样为7.39万的瑞纳主打1.4L低配车型最大功率为78千瓦，百公里综合油耗却高达6.1L，性价比显然低于赛欧3。
小结：一通对比下来，赛欧3与时俱进地保证了小家轿的高品质基因，树立起高品质小车的行业标杆。无论是在设计品质、行车品质或是操控品质方面都比瑞纳略胜一筹，“全民理想家轿”的称号当之无愧。
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