百度系主动驾驶大佬们创业有多难（我个人觉得，主动驾驶风潮之所以开端冷却，主要原因仍是技能无法应用在实践的运用场景当中。）
前不久网传百度无人驾驶部门开端大面积裁员，尽管百度官方很快就对此进行了驳斥谣言，可是此前也有一些从百度主动驾驶出来的“技能大佬”们遇到了再就业困难的问题。
我个人觉得，主动驾驶风潮之所以开端冷却，主要原因仍是技能无法应用在实践的运用场景当中。尽管咱们在网上经常能够看到特斯拉等一些新能源汽车运用主动驾驶技能，在不需要人工干预的情况下正常上路行进的视频，但实际中没有哪个司机敢完全放开方向盘，让车子自己跑。
这是由于汽车厂商所拍照的主动驾驶视频是有很多限制条件的，比方用来测试的往往是实验性车型，它们拥有比正常汽车更多的传感器和摄像头，用来监测路况。并且大多数主动驾驶视频的行进路线是固定的，实践上是事先收集了测试路线的地势以及车流量数据，然后有针对性的设计算法，然后完成的主动驾驶。简略一句话，现在没哪个厂商敢打包票说自己的车子能够主动驾驶。
也就是说现在的主动驾驶技能，充其量只是辅佐驾驶罢了，比方刹车辅佐系统以在司机注意力不会集的时候主动判断前方妨碍并且制动，还有车道保持辅佐系统能够防止车辆违背车道造成的碰撞。这些技能尽管很有用，但远远称不上是主动驾驶。
并且主动驾驶还涉及到非常复杂的法律和伦理问题，比方车子在主动驾驶的情况下违规造成了事端，甚至出现人员伤亡，难么应该承担责任的是司机仍是供给主动驾驶技能的厂商呢？毕竟在事端发生的时候司机并没有控制车辆行进，可是如果由车辆的生产商来承担一切由于主动驾驶而导致的事端责任的话，厂商恐怕很快就会破产吧？
所以想要完成真正的主动驾驶，单单从车辆下手是远远不够的，它涉及到一个完好的道路规划和运转系统，而这有需要投入大量的基建和人力、物力来完成。事实证明短期之内真正的主动驾驶仍是镜花水月，相关的企业和从业者遭受困难也就不那么令人意外了。