本文目录一览：
- 1、林肯冒险家如何播放Mp4
- 2、林肯冒险家多媒体显示屏不遮挡视线吗？
- 3、林肯冒险家obd隐藏功能
- 4、林肯车如何播放视频
- 5、林肯冒险家正确起步和停车熄火方法，冒险家自动挡开车教程？
- 6、【路边停车场】林肯的国产急先锋——试驾林肯冒险家Corsair
林肯冒险家如何播放Mp4
首先你要确定你这个车上是不是可以播放视频
你可以把U盘插在你车里的那个USB的那个插口扇，然后你可以选择视频播放，他应该会在你车上面的显示器里面播放视频了
林肯飞行家是长安林肯汽车生产的一款中大型越野车。驾乘人员可以将录入的视频U盘插入中控台USB插口，通过中控屏幕播放USB里边的视频。林肯飞行家在主副驾驶位座椅后方各配备了一块娱乐屏幕，可通过蓝牙等方式播放音乐、视频等等。
林肯冒险家多媒体显示屏不遮挡视线吗？
林肯冒险家多媒体显示屏此车设计的有点突出稍微有点遮挡视线建议可以把座椅调高点这样就会有更好的视野
林肯冒险家obd隐藏功能
林肯冒险家obd隐藏功能具体步骤：
1、开拆气囊盖和方向盘，换居中按键。
2、拆掉饰板，更换按键，进行刷机。
3、找到智能。acc功能，能识别路边限速标，并自动保证不超速行驶即可。
林肯车如何播放视频
首先你要确定你这个车上是不是可以播放视频，你可以把U盘插在你车里的那个USB的那个插口扇，然后你可以选择视频播放，他应该会在你车上面的显示器里面播放视频了。
林肯飞行家是长安林肯汽车生产的一款中大型越野车。驾乘人员可以将录入的视频U盘插入中控台USB插口，通过中控屏幕播放USB里边的视频。林肯飞行家在主副驾驶位座椅后方各配备了一块娱乐屏幕，可通过蓝牙等方式播放音乐、视频等等。
丰富了后排的娱乐功能，有些遗憾的是这两块屏幕不支持触摸操控，系统也比较迟缓。两张座椅中间还设有一块可控制空调、后排座椅加热/通风以及娱乐系统的屏幕，操作流畅度依旧不是非常理想。
基本信息
新款林肯飞行家在7月16日正式上市，豪华进化、理念升华，铸造了无与伦比的仪式感、豪华感。而为了满足国内消费者对于高品质的追求，林肯在经过市场调研后，推出了专为中国市场打造的SYNC+智行互联系统。
不仅拥有堪比智能手机的导航功能，还支持自然语义识别智能语音功能，在市场也中有着不错的反响。所以今天，我们就来深度体验一下林肯飞行家的SYNC+智行互联系统。
林肯冒险家正确起步和停车熄火方法，冒险家自动挡开车教程？
第一次开林肯冒险家的新手车主，可能想了解怎么正确开冒险家汽车。其实冒险家车型的起步和停车步骤和其他车辆没有太大的区别，下面我们就来看看冒险家自动挡车型是如何启动开车以及停车熄火的。
林肯冒险家自动挡起步教程：
1、配备一键启动的车型，在不踩刹车的情况下，按一下一键启动按钮可以给车辆通电。想要启动发动机，请踩住脚刹，再按一下一键启动按钮；
2、如果你的车还是钥匙启动，那么插入钥匙后，右脚踩住刹车踏板，然后钥匙拧到START启动挡保持两秒，发动机顺利启动后松开手；
3、部分车主有热车的习惯，那么直接放开脚刹，这样就可以原地怠速热车。不过需要注意的是，原地热车的前提是车辆要拉好手刹；
4、需要前行时，右脚踩尽刹车踏板，换挡至前挡D挡，最后松开电子手刹。如果你的车是电子手刹，同样是按下电子手刹；
5、起步前要后视镜观察清楚路况，同时还要按喇叭和打转向灯提示其他车辆和行人；
6、右脚缓慢抬起刹车踏板，车速逐渐升高，然后尽快驶入正确的道路。
正确的冒险家自动挡停车熄火步骤：
1、找到停车的位置后，车速尽量放慢，然后观察后视镜靠边停车；
2、踩尽脚刹，车辆完全停下；
3、挂入P泊车挡；
4、拉手刹，如果是电子手刹，提起电子手刹即可；
5、如果你的车是一键启动，那么按一下按钮就会熄火；如果是钥匙启动，把钥匙拧回OFF挡拔掉即可熄火。
【路边停车场】林肯的国产急先锋——试驾林肯冒险家Corsair
毫无疑问，林肯拥有一个伟大的名字，更是百年来一直屹立于豪华汽车之端的美国品牌，它甚至比另外一个至今仍留存于世的美国豪华汽车品牌更受到政府、权贵以及政商和演艺界名流的青睐。还记得风靡4、50年代的Continental吗，甚至就连希区柯克在他著名的《西北偏北》中都给足了1958年款Continental mark3敞篷车足够的镜头，而在007《金手指》中，林肯Continental的风头丝毫不逊色于阿斯顿?马丁。
不过以上这些仅能代表过去的辉煌，林肯在上个世纪末到本世纪初，曾经一度走入了低谷。设计老套，车型更新换代缓慢，过分依赖于本土市场，当美国经济在2008年开始陷入历史低谷时，这个此前几乎将全部宝都压在美国本土的豪华汽车品牌，开始遭遇前所未有的危机。在那之后，正所谓不破不立，置之死地而后生。林肯做出大胆的改变，将目光放向全球，尤其是中国，这个全世界最大的汽车市场。为此，早在2011年，艾伦穆拉利就带着当时林肯最新设计的概念车来到中国，向在场的近百媒体宣布，林肯将第一次走出美国市场，进入中国。
在那之后，我们看到的不仅仅是一句口号，更多的是富有实质性的接触和行动，在每一款全新车型量产前林肯都会将概念车运到中国，让媒体和消费者接触，听取他们的意见和心声，并做出修改。
现在的林肯似乎得到了新生，全新的产品阵容，全新的设计风格，全新的品牌理念，以及在中国全新的管理层，不得不说这种改变让人耳目一新。在过去的几年里，我见证了新设计风格下诞生的新一代产品，从大陆开始，到领航员，再到去年的飞行家，可以说，林肯的步伐走得快速而稳健。
去年底，林肯公布了首款国产车型——冒险家Corsair，对于林肯来说，未来的中国之路能否顺畅，冒险家可谓至关重要，而我们也在这款车上市后的第一时间进行了试驾体验。在番禺鸿粤林肯中心第一眼看到冒险家，镂空的星辉式格栅设计延续了自大陆以来确立的新家族风格，很美国式的炫目，也确实很漂亮。
而林肯标志性的一体贯穿地平线式LED尾灯是对历史的一种致敬，简洁的车身侧面没有增加额外的线条，但设计师采用了一条车身腰线与侧裙线条从前向后逐渐升起，而车顶的线条则于车尾处快速向下，三线聚集，构成锥状造型，赋以车身跃然而起的姿态，这看上去使得冒险家拥有更多的活力。
纵观整部车的线条，绝对的精干简练，再加上达到19寸的大轮毂，让冒险家显得高档而时髦。如果说把1939年Continental视为老派林肯，代表经典美式豪华的话，那么以冒险家为代表的新世代林肯，则体现出美式豪华车的与时俱进。现在的林肯冒险家绝对是可以陪伴你出现在外滩，亦或是全球最潮夜店门口的那辆车，怪不得连马修麦康纳这样的影帝也成为林肯的粉丝。
如果说外表只是体现了冒险家造型干练的话，那么车厢内则完全体现了新世代林肯的豪华与档次。我们这次试驾的是顶配的尊耀版，但无论哪一款，冒险家的车厢都采用了最奢华的材料和最精致的做工，质地高级的Savannah高档真皮座椅、真皮方向盘，甚至是真皮车门拉手，配合胡桃木饰板，都让人爱不释手。可以说，在用料上，冒险家绝对颠覆了入门级豪华SUV的标准，完全超越同级的高档材料，一丝不苟的精致做工。所以无论是做工还是用料，均比同级的德系、日系，甚至是英系，更显高档豪华。
更不要说在配置上，冒险家那个同级绝无仅有的全体感尊享座椅，不但拥有24向电动调节，还带座椅加热、通风、按摩和记忆功能，更支持5种按摩模式，让你在车内的每一刻都是享受。
同样，中控台上方巨大的12.8寸高清触控屏也是国产车型专属的，这个巨型的触控屏不仅尺寸同级最大，关键还拥有超高的分辨率和显示亮度，在广州正午的太阳光下，完全不影响观看。车上搭载的是SYNC+智行互联，据说也是中国专属，是不是这一刻有比美国消费者更幸福的感觉，这套升级版的系统有“智能导航”、“支持自然语义识别的语音交互”、“丰富的车载娱乐与服务生态”和“云端智能互联互通”四大特色功能，因为试车当天时间仓促，就没一一试到，但语音交互系统真的很智能方便，很多功能完全可以实现声控。
同样中国专属的还有Auto Air Refresh座舱“新风管家”系统，这项配置应该是首次出现在入门级豪华SUV上。在当下疫情肆虐的时候，能有效过滤包括PM2.5在内的多种污染物，还可将车内外的空气质量水平实时显示于中控屏上，并支持主动换气、解锁新风和驻车新风等功能，这套系统无疑会让很多消费者动心，毕竟，大家都需要一个更健康的移动出行环境。
其它诸如像带有14个扬声器的Revel高级音响系统、采用DLP数字光处理技术的HUD抬头显示系统、LED车内星标氛围灯、双区独立自动空调、大尺寸全景天窗、林肯迎宾感应系统等等，都在冒险家上可以找到。
记得冒险家在刚刚公布预售价格的时候，曾经宣称过“全系标配50项豪华配置”，试驾过后，真的感觉到，内饰和配置是冒险家的一大优势，同级中可以与之相媲美者，寥寥无几。
看完了令人目眩的内饰和配置，再来看一下冒险家的车厢空间。长、宽、高分别为4,615mm、1,887mm、1,630mm，轴距则达到2,711mm，这个尺寸已经明显超过了奔驰GLA，接近宝马X1，但别忘了，冒险家的价格可是比这些车都要便宜不少，所以它的优势不言而喻。
车身尺寸的优势同样体现在车内空间上，以我1.72米的身高来衡量，调节到合适的驾驶位置，前排的头部、肩部的空间都大为富余，结合可前后滑动多达150mm，椅背的角度则可以进行最多12°调节的后排座椅，后排空间更是阔绰，坐在第二排甚至可以惬意的翘起二郎腿，行李空间更是没得挑，坐满5个成年人的情况下，还有高达近六百升的行李空间，放三个大号的日默瓦箱子是没问题的。
坐在冒险家上，尽管车身不小，但它的坐姿并不像很多大型SUV那样高高在上，反而是位置适中，与轿车相似，很容易适应。悬浮式的中控台非常特别显得很别致，与座椅采用同样真Savannah皮包裹的方向盘的握感很不错，柔软而不失摩擦力。
操控起来并没有大车的感觉，拐个弯啊、抹个角啊，非常容易。林肯的工程团队还不忘为我们奉献-高效涡轮增压动力系统：245匹的2.0升涡轮增压发动机。这款发动机对于我来讲都不算陌生，但林肯的工程师还是强调，他们对这两款发动机做了重新调校。当然，这种改变更多是体现在静音和平顺性上，因为当下的林肯，所倡导的是“静谧之旅”产品设计理念。
重新调校后的发动机感觉上更安静了，工作时的噪音很小，如果光听声音会让人误以为这是一台普通的自然吸气式发动机。当然这也是因为冒险家的车厢隔音做得更好，除了林肯独有的ANC主动噪音控制系统外，光发动机舱就采用了双层隔音墙，此外，车门的密封条也是有三层之多，再加上前后车门的双层隔音玻璃，想不安静都难。
宽大厚实的前排座椅可以进行多达24向的调节，源自美国品牌Eagle Ottawa的Savannah高级皮质柔软，如果累了，还可以试试座椅按摩功能，真是你想不舒服都难。疫情期间的路上车不多，正好体味一下新动力和传动系统的功力。这绝对是当下福特集团效率最高的汽油发动机，它的动力输出效率会让那些传统的大排量NA V6发动机自惭形秽，最大马力和峰值扭矩分别达到了245ps和390N·m，同时由于直喷技术的引入和可变凸轮轴正时进气系统，油耗却大幅降低。配合8速自动变速器和设置于方向盘后面的换挡拨片，可以驱动冒险家在很短时间内由静止加速至100km/h，如需超车，只需再次狠狠的踏下油门，加速度一气呵成，直至120km/h，而这个速度之后，加速力才会逐渐放缓。
按照涡轮增压发动机的标准来衡量，这款车的油门反应应该算是相当灵敏，即便是当发动机处于低转速区，也有很好的油门响应和加速性，这得益于其双涡流的设计方式，得到的效果却是出奇的好：1500rpm就能得到强劲的扭力，而且几乎不存在涡轮迟滞现象，有着更接近于自然吸气式发动机的爽快反应。
在全程近三个小时的试驾当中，能充分感觉到这款车的优势：出色的舒适性和细腻的悬挂。从底盘结构上看，冒险家采用了前麦弗逊结构，后多连杆结构，并且采用了副车架。与这个市场上的大部分对手比较起来，这款车拥有与德系产品几乎同样出色的精确和清晰，悬挂对车身的侧倾抑制得也非常到位，控制更容易，对操控和转向指令的反应也迅速，制动力也同样让人觉得信心十足。但除此以外，它还拥有德系所欠奉的舒适乘坐感受。得益于CCD连续可调阻尼悬挂系统，这款车的悬挂会在软与硬之间无缝切换，达到一种理想的支撑和减震效果，这对于国内很多道路状况不是很理想的二三线城市，是个不容忽视的优势所在，当然，在这个级别配备连续可调阻尼悬挂，林肯也算是第一家了。
短短半天的接触，冒险家用它出色的表现证明了自身的实力。当然，作为这个市场上的一个后来者，没有出色的本领是很难让消费者掏钱买单的，而冒险家，显然已经具有了这个实力。
总结：这是林肯全新“静谧之旅”理念下的第二款新车，也是入门级豪华SUV市场中无法忽视的新兵，它的空间、舒适性、豪华度和配置都是其与对手竞争的砝码，而最关键的是，它的定价(24.68万元-34.58万元)让人感觉到了极大的诚意。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。