本文目录一览：
- 1、风水知识——小区边上是一条公路隧道，这样好吗
- 2、房屋在隧道的侧面风水好吗
- 3、建在隧道口的房子,风水好吗?
- 4、从风水上来说,房子的斜对面是隧道,这种房子有什么讲究吗?呵呵
- 5、房子靠隧道附近有没有说法
风水知识——小区边上是一条公路隧道，这样好吗
按古代风水来说，山是龙，龙都被凿了，龙怒肯定迁怒你们。
不过我觉得没关系，只要不是隧道在屋子下面就行了。
我觉得还是科学的讨论，比如隧道离你家多远，隧道坚固不？隧道万一坍塌会对你家地基产生什么影响？隧道吵不？隧道挡住了风和阳光不？隧道阻碍了你们交通不？ 这些才是风水的本质
房屋在隧道的侧面风水好吗
隧道一般是涉及到断脉的问题
在来龙上有隧道
那就是地脉有断了
当然这个要结合现场
建在隧道口的房子,风水好吗?
很多人在买房子的时候，一般看的都是房间内部的风水，但是很少有人会注意到楼盘的风水。其实楼盘的风水也是很重要的，对于楼盘里所有的房子都有很大的影响。每个人都知道房子是讲究风水的，不过人们队对于楼盘的风水却是一无所知的，其实这是不正确的。如果想要一个风水好的房子，不仅仅是房子的风水好，楼盘的风水也得是好的，那么隧道口楼盘风水怎么样呢?大家来了解一下吧
隧道口楼盘风水隧道素有阴洞之称，隧道是在大山里的，在山的下方，就是被埋在山里的，隧道里都是阴暗的，而且隧道里都是有车通过的，车在行驶的时候会造成隧道里的空气流动，因此隧道里的风很大。如果楼盘在隧道口附近，会受到很大的冲煞。所以隧道口楼盘风水是不好的。同时楼盘内要建有花园、水池、楼栋之间要有空旷地或停车场;整个楼盘中的住宅楼地基下无隧道、河流或排污水道。楼盘内有整齐、优美的绿化，草木葱郁茂盛;楼盘中各楼面前没有不良道路气流冲煞;楼盘应阳光充足，空气清新，时有微风拂面之感。
楼盘周围不能有水污染、气污染、声污染、光污染、强电磁污染和放射性污染;楼盘附近没有庙宇、医院、殡仪馆和墓地等阴静之所;楼盘没有受到烟囱、墙角、尖角等各类不良形状的物体冲煞;楼盘出入应交通方便，居民出入安全性高。不可选择楼前有以下路冲现象的住宅楼盘。“T”字路不宜“Y”字路不宜反“U”字路不宜立交路不宜。楼盘附近不应有发射塔、变电站、高压线塔架、变压器等强电磁干扰源，这样的环境对于人的身体健康是有害的，不适合人的居住。
好的风水楼盘，楼体外观应色彩明亮，楼盘内前面的住宅楼高度应低于后面的住宅楼高度，或与后楼高度相平;楼与楼之间排列相对整齐，各楼门窗的正对面没有对楼外墙排水管直对。
从风水上来说,房子的斜对面是隧道,这种房子有什么讲究吗?呵呵
但凡中国人都很重视居所，若是经济能力许可，必定要购房置业，认为只有这样才能安居乐业，才可生根立命，否则便会有漂泊无依的失落感。
每个人都希望选择一所风水好的房子来居住，但却不知如何选择？下面向各位介绍挑选住宅时应考虑的一些风水问题，供参考。
一、风宜柔和
最理想的居住环境应有柔和的轻风徐徐吹来。清风送爽，才符合风水之道。倘若发觉房屋附近风大，十分急劲，那便不宜选购了，因为即使那房屋真的有旺气凝聚，也会被疾风吹散。风水学最重视"藏风聚气"，但风势强劲的地方肯定不会是旺地！需要注意的是，风过大固然不妙，但倘若风势过缓，空气不大流通，亦绝非善地！
二、阳光充足
阳宅风水最讲究阳光空气，所以选择房屋，不但要空气清爽，而且还要阳光充足。若是房屋阳光不足，往往阴气过重，会导致家宅不宁，不宜居住。
三、地势宜平
倘若房屋仅次于斜坡之上，那么在选购时便要特别小心，因为从风水角度来看，地势平坦的房屋较为平稳，而斜坡则颇多凶险！如房屋的大门正对一条很陡的山坡，那便不应选作居所，因为不单家财泄漏，而且还会家人离散，一去不回。
一般来说，斜坡上的房屋易漏财，而斜坡下的房屋则易损丁。房屋位于急冲而下的斜坡底，因煞气太急太劲，往往会导致人口伤亡。
四、衙前庙后不宜
府衙门（特别是警署及军营）的前面，以及寺院道观的后面均不宜居住。原因是衙门杀气重，倘若住在它的对面，便会首当其冲，承受不起便会有人口伤亡；寺庙是阴气凝聚之处，住得太近则并不适宜。
五、楼层的选择
一座大厦的外在环境、山形道路吉者，其住客通常都以吉论。但是由于存在着命相与层数之五行的问题以及磁场信息对人体产生的影响，在同一大厦的同一座楼内，不同的楼层，居住者的贫富会有差距。那么如何选择楼层呢？
首先我们必须先对天干地支有所了解
甲子年、丙子年、戊子年、庚子年、壬子年，这些年份的生肖是属鼠，在五行方面属水。
乙丑年、丁丑年、已丑年、辛丑年、癸丑年，这些年份的生肖是属牛，在五行方面属土。
甲寅年、丙寅年、戊寅年、庚寅年、壬寅年，这些年份的生肖是属虎，在五行方面属木。
乙卯年、丁卯年、已卯年、辛卯年、癸卯年，这些年份的生肖是属兔，在五行方面属木。
甲辰年、丙辰年、戊辰年、庚辰年、壬辰年，这些年份的生肖是属龙，在五行方面属土。
乙巳年、丁巳年、已巳年、辛巳年、癸巳年，这些年份的生肖是属蛇，在五行方面属火。
甲午年、丙午年、戊午年、庚午年、壬午年，这些年份的生肖是属马，在五行方面属火。
乙未年、丁未年、已未年、辛未年、癸未年，这些年份的生肖是属羊，在五行方面属土。
甲申年、丙申年、戊申年、庚申年、壬申年，这些年份的生肖是属猴，在五行方面属金。
乙酉年、丁酉年、已酉年、辛酉年、癸酉年，这些年份的生肖是属鸡，在五行方面属金。
甲戌年、丙戌年、戊戌年、庚戌年、壬戌年，这些年份的生肖是属狗，在五行方面属土。
乙亥年、丁亥年、已亥年、辛亥年、癸亥年，这些年份的生肖是属猪，在五行方面属水。
其次我们还必须了解楼层与五行的关系
一楼和六楼属于北方，属水。故楼宇的第一层和第六层属水，尾数是一或六的层面，亦是属水，如十一楼、二十一楼、三十一楼等等。
二楼和七楼属于南方，属火。故楼宇的第二层和第七层属火，尾数是二或七的层面，亦是属火，如十二楼、二十二楼、三十二楼等等。
三楼和八楼属于东方，属木。故楼宇的第三层和第八层属木，尾数是三或八的层面，亦是属木，如十三楼，二十三楼、三十三楼等等。
四楼和九楼属于西方，属金。故楼宇的第四层和第九层属金，尾数是四或九的层面，亦是属金，如十四楼、二十四楼、三十四楼等等。
五楼和十楼属于中央，属土。故楼宇的第五层和第十层属土，尾数是五或十的层面，亦是属土，如十五楼、二十五楼、三十五楼等等。
楼层选择
五行的每一元素不是独立存在的，而是互相依赖，也是互相制约的。这就是五行相生相克的道理，其相生的次序是：火生土、土生金、金生水、水生木、木生火。
相克的次序是火克金、金克木、木克土、土克水、水克火。在选择楼层时应注意：楼宇的五行，对居住人之命中五行，有相生和相助作用的为吉。相反，有相克作用，则作不吉论。如果楼宇的层数五行生主命，助主命，吉论。克主命，作不吉论。而主命五行克层数五行，中等论。
试举一例说明如下：某人生肖属猪，五行属水，居住在一楼或六楼，则水可助其主命水，吉论；居住在四楼或九楼，则金生其主命水，吉论；居住在五楼或十楼，则土克其主命水，凶论；居住在三楼或八楼，则木泄其主命水，凶论；居住在二楼或七楼，则火被其主命水克制，中等论。
房子靠隧道附近有没有说法
其实这个主要原因是地面轨道交通的建设费用远比地底轨道交通的建设费用要低很多
地面轨道交通建设费用，一公里约是一亿左右，当然地方不同有所差异
地底轨道交通建设费用，一公里则是十亿左右，因为拆迁要补偿要挖什么建设成本都很高
所以差了整整一个数量级，在这个前提下，对于那些人口并不稠密的地区，也去修建地铁，那就非常不划算了
一般认为，地铁面向的是市区交通
地面轨道则面向的是市间交通，就是城市之间的交通
比如广州市内，市区内的交通，由地铁承担
而广州和深圳，广州和其他省会首府城市之间的交通，由高铁完成
但是这中间有一个空档，那就是广州跟周边比邻衔接的城市之间的交通呢？
如果是佛山这种，就在广州边上的城市，佛山市区跟广州市区相接壤，那这种好办，直接修建地铁，广佛线，联通就好了，基本上就是把佛山市区看那成是广州的市区一样等同对待了，这种市区接壤的临近城市，都好说
佛山南海区和广州荔湾区直接接壤
但是所有城市都是这样吗？
当然不是，比如广州和北边的清远市，中间就隔着相对人烟稀少的花都区，广州白云机场就在花都和白云的交界处，老白云机场在白云区嘛，虽然花都也是区，但其实跟县差不多，没什么人，很多机场所在的区，其实都是县或者县级市级别的行政区划，估计是为了向上报备一些市区才能有的规划，所以强行改区了，而这个报备市区才有的规划就包括地铁建设
比邻，有大片接壤的区域，但是接壤的区域人口并不稠密，属于县级别的人口密度
那如果在这个地方修建地铁，就很不划算了，广州可以把地铁修到白云机场去，当初把花都改区就有这方面的考虑，但是清远的市区人口并不达标，市区人口仅有160多万，连轻轨的建设标准都只是刚刚过线，更遑论地铁了，那怎么办？
对了，答案就是城际铁路，所以有了清远-广州机场的城际铁路
这个就很好滴弥补了清远市区到广州机场的空白，因为清远本身人口没有那么多，机场所在的区本身也是人口松散的区域，不太可能有一大堆人挤在机场附近居住，24小时全天候运转的国际机场，你住在附近，飞机起降，接送旅客的汽车巴士的各种噪音，吵死了都，也不安全。所以这两个人口相对疏散的区域，就完全没有必要建设十亿一公里的地铁线路，直接用一亿一公里的地面轨道交通将其连接即可，很好滴解决了清远和广州之间的交通问题，清远市民要去广州机场，甚至更远一点，去广州，就可以乘坐这个轨道交通抵达，是不是很方便？
而且这么点距离，用高铁就太浪费了，速度估计刚提起来，就到站了，又要慢下来，所以高铁的优势体现不出来，而且把高铁当成城际通勤列车乘坐的话，如果开通大量的班次，剩下的里程在那边运椅子，明显浪费，如果不开通的话，大量短途旅客又会挤占长途旅客的空位，会造成短程上拥挤的现象，所以在这段距离里面增开城际轨道交通，就能很好滴满足并解决这部分旅客的需要
那这个是广州的例子，其他城市呢？我们来看看福建，福建也是如此，尤其是福州
福州市区到长乐机场的线路，就是城际铁路，福州称之为f1线，虽然也是归福州地铁管理，但本质上是城际铁路，而非地铁，因为是地面轨道交通，不埋于地下，而且经过的地方多数也并非闹市区，当然在市区里面，可以跟地铁公用地下轨道线路，但是在出城之后，就会转为地面轨道交通通行